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刘玥叠罗汉

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根据经合组织的数据,新兴的亚洲养老年金市场资产管理规模从2009年的1.2万亿美元上升至2016年的1.9万亿美元,7年内年化复合增长率达到15%,高于地区GDP的增速。从国家来看,韩国的养老年金管理规模最大,到2016年末达到8500亿美元,中国虽然只有5150亿美元,但保有地区内最快的增长速度。

很多人都拿着手机,一分钟要看几次网约车App的等候接单界面,但时间一分一秒过去,没有车接单。快车没有,优享没有,换了别的网约车App,也没有。路边有几辆出租车空着不走,有人走上前去弯下腰,问车窗里的司机走不走、多少钱,得到回答后,又退回到马路边。

裁员、融资难、缩减海外业务、拖欠供应商货款被起诉、押金难退、转投区块链、尝试卖身等真假负面消息层出不穷,让业内很难对ofo抱以乐观情绪,同时一件事显而易见——ofo真的没钱了。从被资本助推围宠,到橙黄之战、南北对峙,再到如今的自身难保,ofo创始人戴威到底还是看清了现实,他在内部会议上主动“认错”。只是,当下ofo亟待解决的不再是戴威想不想卖,而是谁愿意做接盘侠。

博弈与内耗“共享单车发展到现在已然成了一个笑话,资本打破头涌入的风光,也成就不了一个可持续的商业模式,”一位共享单车供应商负责人对记者说。刘兴亮告诉经济观察报记者,共享单车在资本拥趸下,逐渐走向了一个“疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放”的死循环,参与者的竞争模式也变得极其简单粗暴——争夺市场老大,无限度融资,再烧钱造单车投放到市场中去。“共享经济连接供需两端,本身是轻资产的模式,但ofo和摩拜却是自有单车租赁的重资产模式。”刘兴亮告诉记者,共享单车的商业模式不同于滴滴等出行企业,不仅技术创新遭质疑,分时租赁的收入相较超千万量级的车辆投放、硬件损耗及其他管理费用,即便经历了从天使到E轮的十余起融资,ofo很难自我造血。

由于在网络购物和搜索市场的主导地位,亚马逊当前在全球各地正面临越来越多的监管审查。欧盟上个月曾表示,可能对亚马逊滥用第三方商家数据展开正式的调查。(李明)责任编辑:魏雨(观察者网讯)日美两国政府于当地时间16日在美国华盛顿结束了为期两天的部长间新贸易谈判首次磋商。双方同意除关税领域之外还将电子商务、音乐服务等数字贸易领域的规则制定等列为谈判对象。不过,此次磋商并未确定对象范围,双方就农产品及工业制品关税领域正式启动了磋商。

【沙特阿美在招股书中警告20年内全球原油需求将见顶】沙特国有石油公司沙特阿美上周六发布了外界等待已久的IPO招股说明书,该公司在招股书中警告,预计未来20年内全球原油需求将见顶。沙特阿美没有提供自己的评估,而是使用了行业顾问IHSMarkit的预测,后者预计全球原油需求将在2035年左右达到高峰。

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